Pemasangan yang tepat, penggunaan piawai, dan penyelenggaraan yang teliti membantu memastikan operasi peralatan yang stabil dan meminimumkan kesilapan kerja.
Keperluan pemasangan, pelarasan, dan penggunaan
- Sebelum pemasangan, pelbagai pemeriksaan mesti dijalankan. Jika ia tidak memenuhi keperluan, ia tidak dibenarkan menggunakannya. Tujahan pada papan nama thruster sepadan dengan teras yang diperlukan, dan voltan pada papan nama thruster sepadan dengan voltan yang diperlukan.
- Kedudukan pemasangan: Thruster biasanya dipasang secara menegak (motor harus di bawah), dan juga boleh dipasang pada sudut atau mendatar. Walau bagaimanapun, perlu diperhatikan bahawa apabila memasang pada sudut atau mendatar, ruang keseimbangan harus dihadapi ke atas, dan thruster secara keseluruhan mesti dapat mengayunkan. Batang omboh tidak dibenarkan menanggung daya radial. Sambungkan lubang sambungan atas dan bawah pada thruster ke mekanisme yang dipadankan dengan aci pin, dan tambah pencuci dan pin berpecah. Batang penyambung dari thruster boleh berputar. Dalam keadaan kerja thruster, harus ada jarak tertentu di antara rod penyambung atas dan pinggir atas badan silinder, umumnya tidak kurang dari 5mm.
- Pendawaian Elektrik: Apabila pendawaian, buka penutup kotak simpang, masukkan kabel ke dalam kotak persimpangan melalui port pendawaian, dan sambungkan garis kuasa fasa tiga - (tiada keperluan urutan fasa) dan dawai tanah seperti yang diperlukan. Kemudian pasang penutup kotak simpang dan ketatkan bolt. Kotak persimpangan harus dibersihkan dan pastikan gasket pengedap berada di kedudukan yang betul dan tidak rosak. Diameter kabel yang diperkenalkan ke dalam motor mesti sepadan dengan aperture cincin pengedap getah, memastikan bahawa tidak ada jurang antara cincin pengedap getah dan saluran motor, jika tidak, letupan - prestasi bukti akan hilang. Kencangkan bolt penetapan port kabel input. Apabila cincin pengedap getah pada usia peranti pengenalan dan merosot, ia harus diganti tepat pada masanya. Baki tiga - voltan bekalan kuasa fasa dan julat turun naik voltan harus diperiksa untuk memastikan pematuhan piawaian kebangsaan.
- Bolt asas dalaman dan luaran harus dipercayai.
- Apabila thruster meninggalkan kilang, minyak kerja telah dipasang dan boleh digunakan secara langsung. Oleh kerana penurunan minyak, data teknikal thruster mungkin berubah, dan bahkan mungkin gagal bermula. Oleh itu, kecuali penyelenggaraan biasa, ia tidak dibenarkan membuka palam pengisian minyak atau palam limpahan pada kehendak.
- Selepas pemasangan thruster selesai, ia harus dikuasakan dan dijalankan beberapa kali untuk memeriksa sebarang keabnormalan sebelum ia dapat digunakan.
Penggunaan dan penyelenggaraan:
- Secara kerap periksa sama ada thruster berfungsi dengan betul. Tempoh pemeriksaan boleh ditetapkan sebagai pemeriksaan peralihan, pemeriksaan harian, dan lain -lain mengikut keadaan kerja. Adalah pendawaian yang selamat untuk mengelakkan litar pintas, litar terbuka, dan pembakaran motor akibat getaran. Semak minyak setiap enam bulan. Jika minyak merosot atau dicampur dengan serpihan, ia harus diganti dengan segera. Sekiranya minyak tidak mencukupi, ia perlu diisi semula. Pengguna boleh menambah minyak dari lubang pengisian, tetapi tidak melebihi kedudukan lubang limpahan. Harus diingat bahawa semasa proses suntikan minyak, tarik batang push ke atas dan ke bawah beberapa kali untuk mengusir udara dan mengisi ruang minyak dengan minyak. DB-25 Minyak Transformer (GB2536) dipilih sebagai minyak. (Sebelum memerhatikan keadaan minyak atau menggantikannya dengan minyak baru, tunggu minyak untuk menyejukkan ke suhu ambien, jika tidak apabila membuka palam pengisian minyak, minyak akan keluar!)
- Apabila thruster berfungsi, perhatian harus dibayar sama ada tindakan itu normal, sama ada terdapat kebocoran minyak atau rembesan, sama ada minyak silinder minyak cukup, dan jika tidak mencukupi, ia harus ditambah dengan sewajarnya.
- Suhu yang dibenarkan dari galas semasa operasi thruster tidak boleh melebihi 95 darjah (kaedah termometer). Adalah disyorkan untuk memeriksa galas setiap enam bulan dan menggantikan minyak pelincir. Sebelum penggantian, mereka mesti dibersihkan dengan petrol dan ZFG-2 komposit kalsium berasaskan gris pelincir harus digunakan.
- Apabila thruster dipasang pada tuan rumah, berhati -hatilah untuk tidak melukis batang omboh sekali lagi, jika tidak, ia akan merosakkan pengedapnya.
- Apabila thruster ditinggalkan selama lebih dari satu setengah tahun, ia perlu diperiksa untuk kebocoran minyak sebelum digunakan.
Nota:
- Apabila menggantikan kabel salur masuk motor dan cincin meterai getah semasa penyelenggaraan kemudian, diameter kabel masuk motor mesti sepadan dengan aperture cincin meterai getah untuk memastikan tiada jurang antara cincin meterai getah dan saluran motor, jika tidak letupan - tenaga jenis bukti akan hilang. Kencangkan bolt penetapan port kabel input. Apabila cincin pengedap getah usia pengenalan dan merosot, ia harus diganti tepat pada masanya, jika tidak, ia akan kehilangan letupan - prestasi bukti. Kekerasan pantai pengedap gasket adalah 45-55 darjah, dan sifat mekanikal dan fizikalnya mematuhi peruntukan GB/T7594.9. Gasket pengedap mematuhi peruntukan GB/T3836.1-2021.
- Letupan yang dibaiki - permukaan bukti mesti disalut dengan minyak anti karat 204-1, dan permukaan rongga dalaman lain mesti disalut dengan cat anti arka sebelum digunakan semula.
Penyimpanan dan Pengangkutan:
- Apabila menyimpan thruster, ia harus disimpan kering untuk mengelakkan kelembapan dan mengelakkan perubahan mendadak dalam suhu ambien.
- Semasa pengangkutan, adalah perlu untuk mencegah hujan dan tidak menggunakan tali untuk membungkus rod push untuk pengendalian.