Brek perindustrian adalah komponen teras yang memastikan permulaan yang selamat dan kedudukan yang tepat bagi peralatan perindustrian, seperti mesin mengangkat, alat mesin, sistem penghantar, peralatan kuasa angin, dan lain -lain. Pemilihan brek yang sesuai secara langsung mempengaruhi kecekapan operasi, faktor keselamatan, dan hayat perkhidmatan peralatan. Pemilihan harus berputar di sekitar tiga elemen teras "penyesuaian keadaan kerja, parameter yang tepat, dan penghindaran risiko", digabungkan dengan penghakiman komprehensif ciri -ciri beban peralatan, keperluan operasi, dan keadaan persekitaran. Berikut ini memberikan penjelasan terperinci dari empat aspek: prasyarat pemilihan, parameter teras, penyesuaian senario, dan titik mengelakkan lubang.
一, tiga prasyarat yang mesti dijelaskan sebelum memilih model
Sebelum menentukan jenis brek, perlu terlebih dahulu menyusun keadaan operasi asas peralatan untuk mengelakkan ketidakcocokan parameter atau redundansi berfungsi:
1. Jelaskan keperluan teras peralatan
- Keperluan fungsi:Membezakan antara "berhenti brek" (seperti penutupan cepat alat spindle alat mesin), "brek letak kereta" (seperti penggantungan beban kren), dan "brek kawalan kelajuan" (seperti kawalan ketegangan mesin slit). Berhenti brek memberi tumpuan kepada kelajuan tindak balas (kurang daripada 0.5s atau kurang daripada 1s, bergantung kepada ketepatan peralatan), brek letak kereta memberi tumpuan kepada "perlindungan kegagalan" (mengunci automatik selepas gangguan kuasa/gas), dan brek kawalan kelajuan memberi tumpuan kepada daya brek laras.
- intensiti operasi:Determine whether the equipment is "frequently started and stopped" (such as AGV carts and sorting machines, with daily braking>500 kali) atau "berselang -seli" (seperti kren jambatan, dengan brek harian<100 times). When starting and stopping frequently, special attention should be paid to brake heat dissipation and wear life.
2. Sahkan ciri -ciri utama beban
- Jenis Beban:Membezakan antara "beban inersia" (seperti tinggi - pemutar motor berputar kelajuan, flywheels) dan "beban berpotensi" (seperti mengangkat kren, bahan tali pinggang penghantar cenderung). Beban berpotensi perlu mengira "tork anti jatuh" tambahan untuk mengelakkan beban yang meluncur ke bawah selepas penutupan; Beban inersia perlu mempertimbangkan kesan inersia putaran pada kestabilan brek.
- Beban turun naik:Sahkan sama ada beban adalah "beban malar" (seperti kotak kadbod yang diangkut pada kelajuan malar) atau "beban impak" (seperti momen stamping oleh mesin akhbar atau saat mengangkat oleh kren). Beban kesan perlu ditambah dengan faktor keselamatan 1.3-2.0 kali (had atas untuk kesan beban berat dan had yang lebih rendah untuk beban cahaya) untuk mengelakkan kegagalan disebabkan oleh daya impak yang berlebihan semasa brek.
3. Menilai keperluan penyesuaian alam sekitar
- Persekitaran konvensional(suhu - 10 darjah ~ 60 darjah, tiada habuk/kakisan/keperluan letupan-bukti): Brek terbuka biasa pilihan, tiada perlindungan khas diperlukan;
-Persekitaran yang buruk:
•High temperature environment (such as metallurgical workshop, drying line, temperature>60 ℃): High temperature resistant friction plates (ceramic based, metal based, temperature>300 darjah) hendaklah dipilih, digabungkan dengan struktur pelesapan haba (lubang pengudaraan, lengan penyejukan air);
• Persekitaran basah/berdebu (seperti lombong, kawasan pembersihan makanan): IP65 atau di atas paras pengedap harus dipilih, dan brek cakera harus lebih disukai untuk persekitaran berdebu (permukaan geseran mudah dibersihkan untuk mengelakkan pengumpulan debu drum dan melekat);
• Persekitaran bukti letupan (seperti bengkel kimia dan lombong arang batu bawah tanah): Perlu memilih brek dengan pensijilan ex (seperti letupan T4 Ex D IIC -) untuk mencegah bahaya yang disebabkan oleh percikan geseran atau percikan elektrik.
2, Pemilihan Parameter Teras Pemilihan: 4 Petunjuk Mandatori
Parameter adalah "asas kuantitatif" untuk pemilihan, dan harus dikira berdasarkan keadaan operasi sebenar peralatan. "Parameter yang disesuaikan" tidak boleh digunakan secara langsung:
1. Tork brek (m): teras menentukan sama ada ia boleh dihentikan atau tidak
- Formula pengiraan:\\ (M=k \\ times \\ frac {j \\ times n} {9550 \\ times t_b} \\)
Antaranya: (k) adalah faktor keselamatan (menghentikan brek 1.2-1.5, brek letak kereta 1.5-2.0) \\ (j) adalah momen inersia (kg · m ², termasuk komponen berputar peralatan dan beban) \\ (n)
- Contoh:Kelajuan motor tali pinggang penghantar tertentu adalah 1450R/min, dengan jumlah momen inersia 0.6kg · m ². Ia dikehendaki berhenti dalam masa 4 saat. Mengambil faktor keselamatan 1.3, tork brek adalah kira -kira 0.037kn · m =37 n · m (m =1.3 \\ times \\ frac {0.6 \\ times 1450} {9550 \\ times 4})
2. Kekerapan brek (f): menentukan sama ada ia boleh digunakan untuk masa yang lama
Refers to the number of braking times per unit time (times/min), frequent braking (f>15 kali/min) akan menyebabkan plat geseran dipanaskan, dan kuasa pelesapan haba perlu dikira: \\ (p=\\ frac {2 \\ pi \\ times m \\ times n \\ times f} {60 \\ times 1000 \\ times 60} \\) (Unit: KW). Sekiranya kuasa yang dikira melebihi kuasa penyejukan brek yang diberi nilai, perlu memasang kipas penyejuk atau peranti penyejukan air untuk mengelakkan terlalu panas dan kegagalan.
3. Memasang Parameter Adaptasi: Menentukan sama ada ia boleh dipasang
- Pemadanan diameter aci:Lubang dalaman brek harus serasi sepenuhnya dengan diameter aci brek peralatan (seperti diameter aci 25mm, pilih brek dengan lubang dalaman 25mm), dengan sisihan kurang daripada atau sama dengan 0.05mm, untuk mengelakkan getaran yang disebabkan oleh eksentrik selepas pemasangan;
- Had ruang:Sahkan ruang terpelihara untuk arahan paksi (panjang brek) dan radial (diameter luar brek) peralatan. Contohnya, "brek elektromagnet nipis" (panjang paksi<40mm) should be selected at the rear end of the servo motor to avoid interference with other components.
4. Tork Braking Statik (M Statik): Parameter eksklusif untuk brek letak kereta
Bagi peranti beban yang berpotensi seperti kren dan tali pinggang penghantar yang cenderung, tork brek statik harus digunakan untuk mengatasi berat beban apabila tempat letak kereta, dan perlu untuk memenuhi keperluan statik M lebih besar daripada atau sama dengan 1.2 kali tork beban yang berpotensi, dan bukannya bergantung semata -mata pada torsi brek dinamik, untuk mencegah beban dari sliding selepas kegagalan selepas kegagalan.
3, Pelan Pemilihan Senario: Adaptasi kepada 8 Senario Perindustrian Tipikal
Terdapat perbezaan yang signifikan dalam keadaan operasi peralatan perindustrian yang berbeza, dan pemadanan yang tepat diperlukan berdasarkan kelebihan teknikal jenis brek. Berikut adalah cadangan pemilihan untuk 8 senario biasa dalam bidang perindustrian yang sama:
| Senario aplikasi | Peralatan perwakilan | permintaan teras | Jenis brek yang disyorkan | Petua butiran pemilihan |
| Jentera angkat | Bridge Crane, Tower Crane, Hoist Electric |
Kegagalan kuasa brek diri, rintangan kesan, Jaminan Keselamatan Dual |
Brek drum hidraulik (brek blok), brek cakera caliper elektromagnetik | 1. Mekanisme mengangkat mesti dilengkapi dengan "brek dwi" (brek utama+brek keselamatan), dengan tork brek keselamatan lebih besar daripada atau sama dengan 1.2 kali brek utama; 2. Peralatan luaran harus dipilih untuk pencegahan hujan dan debu, dan plat geseran harus dibuat dari bahan tahan - (dengan jangka hayat lebih dari 15000 kali) |
| Alat mesin | CNC Lathes, Pusat Pemesinan, Pengisar | Kedudukan yang tepat (sisihan<0.05mm), fast response (<0.1s) | Kuasa elektromagnet - off brek (dc24v), brek servo | 1. Select the "high-speed brake" for high-speed spindles (speed>3000R/min) untuk mengelakkan kerosakan kepada komponen yang disebabkan oleh daya sentrifugal; 2. Apabila keperluan kedudukan tinggi, pilih "struktur tindak balas sifar" untuk mengelakkan pergerakan terbalik daripada mempengaruhi ketepatan pemesinan |
| Penghantar tali pinggang | Tali pinggang penghantar perlombongan, garisan penghantar gred makanan | Brek perlahan (mencegah bahan tergelincir), rintangan habuk/pembersihan | Brek batang tekan hidraulik, brek cakera pneumatik | 1. The inclined conveyor belt (angle>10 darjah) perlu dilengkapi dengan "backstop" untuk mengelakkan pembalikan selepas menghentikan mesin; 2. Industri makanan memilih kerang keluli tahan karat dan pelincir gred makanan untuk menghapuskan risiko pencemaran |
| Penyortiran Logistik | Kereta AGV, mesin penyortiran, garisan gendang | Ringan (berat badan<2kg), frequent start stop (>20 kali/min) | Brek elektromagnet mikro, brek magnet kekal | 1. Pilih jenis kuasa "rendah -" (arus siap sedia<8mA) for AGV brakes to extend battery life; 2. Prioritize the "wet friction structure" for frequent start stop operations to reduce wear and extend lifespan |
| Pembentukan logam | Mesin setem, mesin lentur, kilang rolling | Large braking force (>1000N · m), high temperature resistance (>150 darjah) | Brek cakera hidraulik, brek drum pneumatik (brek blok pneumatik) | 1. Pilih "jenis tindak balas cepat" (masa brek<0.2s) for the stamping machine to avoid punch overshoot; 2. The brake for the rolling mill needs to be equipped with a water-cooled jacket to ensure that the heat dissipation power is ≥ 10kW |
| Peralatan kuasa angin | Turbin Angin (Aci Utama, Sistem Yaw) | Low temperature resistance (-40 ℃), high reliability (lifespan>100000 kitaran) | Brek cakera caliper hidraulik, brek mengunci mekanikal | 1. Brek gelendong dilengkapi dengan "peranti pelepasan manual" untuk penyelenggaraan yang mudah; 2. Pilih brek yaw "biasanya tertutup", mengekalkan kedudukan selepas kegagalan kuasa, penggunaan kuasa<5W |
| Percetakan tekstil | Mesin tekstil, mesin percetakan, mesin sliting | Kawalan ketegangan berterusan (ketepatan ± 5%), brek lancar | Brek serbuk magnet, klac serbuk magnet | 1. Kawalan ketegangan memerlukan menyesuaikan daya brek melalui arus untuk memastikan ketegangan yang stabil; 2. Elakkan persekitaran yang lembap, kerana serbuk magnet terdedah kepada gumpalan dan kegagalan akibat kelembapan. Kelembapan yang betul - Perlindungan bukti diperlukan |
|
Jentera pembinaan |
Loji pencampuran konkrit, lif pembinaan | Tahan habuk, tahan getaran, tahan beban tinggi | Brek drum pneumatik, brek cakera caliper hidraulik | 1. Pilih brek "Anti Sticking Type" untuk loji pencampuran untuk mengelakkan aglomerasi habuk simen dan penyumbatan; 2. Lif pembinaan mesti mematuhi piawaian GB 26557 dan dilengkapi dengan brek keselamatan dua |
4, Pemilihan Pencegahan: 5 Kesalahan dan Kaedah Pembetulan Biasa
1. Ralat 1: Hanya pilih berdasarkan "kuasa motor", mengabaikan momen inersia
- Akibat:Jika kuasa motor adalah sama tetapi beban mempunyai momen besar inersia (seperti peralatan dengan roda tenaga besar), ia boleh membawa kepada masa brek yang berlebihan atau bahkan brek tidak berkesan;
- Pembetulan:Adalah perlu untuk mengira "jumlah momen inersia". Untuk peralatan dengan momen inersia yang besar, brek dengan tork brek yang lebih besar harus dipilih dan bukan hanya memadankan kuasa motor.
2. Ralat 2: Menggunakan pad geseran berasaskan resin biasa di persekitaran suhu tinggi -
- Akibat:Pad geseran berasaskan resin biasa akan berkarbonat pada suhu yang lebih besar daripada 120 darjah, menyebabkan penurunan daya brek melebihi 50%, dan dalam kes yang teruk, yang membawa kepada kegagalan brek;
- Pembetulan:For high temperature scenarios (>100 darjah), pilih berasaskan seramik (tahan suhu hingga 600 darjah) atau logam berasaskan (suhu tahan kepada 400 darjah) pad geseran dengan struktur pelesapan haba.
3. Kesalahan 3: Memilih brek dram untuk persekitaran berdebu
- Akibat:Jurang antara dram brek dan kasut brek drum terdedah kepada pengumpulan habuk, yang membawa kepada jejak atau daya brek yang tidak sekata, yang mempengaruhi kestabilan brek;
- Pembetulan:Dalam persekitaran yang berdebu, brek cakera (dengan permukaan geseran yang terdedah, mudah dibersihkan) harus disukai, atau brek dram dengan penutup habuk yang dimeterai sepenuhnya harus dipilih.
4. Ralat 4: Brek Tempat Letak Kereta Hanya Melihat "Tork Braking Dinamik"
- Akibat:Tork brek dinamik memenuhi keperluan berhenti, tetapi tork brek statik tidak mencukupi. Apabila tempat letak kereta, graviti beban lebih besar daripada tork statik, mengakibatkan peralatan gelongsor (seperti kren yang jatuh dari beban yang digantung);
- Pembetulan:"Tork brek statik" hendaklah dikira secara berasingan untuk brek letak kereta untuk memastikan ia lebih besar daripada atau sama dengan 1.2 kali tork beban berpotensi, dan "brek perlindungan kegagalan yang biasa ditutup" harus diprioritaskan.
5. Kesalahan 5: Mengabaikan keperluan untuk "pelarasan pelepasan brek"
- Akibat:Selepas plat geseran memakai, pelepasan meningkat dan daya brek secara beransur -ansur berkurangan. Kegagalan menyesuaikan diri dengan tepat pada masanya boleh menyebabkan kegagalan brek dan meningkatkan kos penyelenggaraan;
- Pembetulan:Dalam senario brek yang kerap (seperti AGV dan mesin penyortiran), memilih "brek penyesuaian jurang automatik" menghapuskan keperluan untuk penyelenggaraan manual yang kerap dan mengurangkan kos operasi dan penyelenggaraan.
5, Ringkasan Proses Pemilihan: 4 Langkah Untuk Melaksanakan Cepat
1. Keperluan disassembly:Menjelaskan fungsi peralatan (Peraturan Stop/Park/Speed), jenis beban (inersia/tenaga berpotensi), dan keadaan persekitaran (konvensional/keras);
2. Pengiraan parameter:Kirakan tork brek (termasuk faktor keselamatan), kekerapan brek (termasuk pelesapan haba), dimensi pemasangan (diameter/ruang aci), dan tork brek statik (senario letak kereta);
3. Jenis Padanan:Padankan mengikut tempat kejadian, tidak termasuk jenis brek yang tidak memenuhi keperluan alam sekitar/fungsi, dan menyempitkan julat pemilihan;
4. Pada Pengesahan Penyesuaian Tapak:Mengendalikan "ujian pemasangan pra" pada brek dan peralatan awal untuk memeriksa ketepatan diameter diameter aci (diukur dengan mikrometer untuk pelepasan), gangguan spatial (sama ada komponen lain digosok semasa operasi simulasi), dan menjalankan ujian brek sebenar 10-20 untuk mengesahkan sama ada brek dan kelancaran memenuhi keperluan.
Melalui proses di atas, pemilihan brek perindustrian yang tepat dapat dicapai, yang bukan sahaja memenuhi keperluan operasi peralatan yang selamat, tetapi juga mengimbangi ekonomi dan hayat perkhidmatan, mengelakkan gangguan pengeluaran atau kemalangan keselamatan yang disebabkan oleh pemilihan yang tidak wajar.