Sebagai "hati keselamatan" jentera berat, sistem penghantar, dan peralatan lain, operasi stabil brek perindustrian secara langsung berkaitan dengan keselamatan dan kecekapan pengeluaran. Walau bagaimanapun, dalam operasi beban tinggi -, tiga jenis kesalahan seperti pemanasan, bunyi yang tidak normal, dan kegagalan brek sering berlaku, yang bukan sahaja menjejaskan kemajuan pengeluaran tetapi juga boleh menyebabkan bahaya keselamatan. Hari ini, berdasarkan lebih dari 20 tahun pengalaman dalam penyelidikan brek dan selepas perkhidmatan jualan -, kami akan membongkar punca akar kerosakan dan menyediakan penyelesaian penyelesaian masalah selama 3 minit untuk membantu anda memulihkan operasi selamat peralatan dengan cepat.
一. Tiga besar - Kesalahan Kekerapan: Mencari punca akar dari fenomena.
Di sebalik manifestasi kesalahan yang berbeza, sering terdapat punca -punca masalah yang jelas, dan pengenalan yang tepat fenomena ini adalah langkah pertama dalam penyelesaian masalah yang cekap.
1. Kesalahan 一: Pemanasan brek yang tidak normal.
- Fenomena Teras: Selepas menghentikan mesin, sentuh kawasan kasut brek/brek brek, suhu melebihi 60 darjah (suhu operasi biasa biasanya di bawah 45 darjah), dan beberapa adegan disertai dengan bau yang sedikit dibakar.
- Punca akar biasa: Pelepasan brek yang terlalu kecil, dan kasut brek dan roda brek berada dalam keadaan separuh sesuai untuk masa yang lama; Saluran pelesapan haba disekat oleh minyak dan debu, dan haba tidak dapat hilang tepat pada masanya; Pakaian galas membawa kepada peningkatan rintangan putaran, secara tidak langsung menyebabkan kenaikan suhu.
- Penyelesaian yang sepadan:
- Laraskan pelepasan brek ke julat standard (biasanya 0.5-1mm), dan penentukuran jarak antara kasut brek dan roda brek dengan menyesuaikan bolt.
- Bersihkan minyak dan habuk dalam saluran pelesapan haba dengan pistol udara tekanan tinggi -. Jika kasut brek bernoda dengan minyak, gantikannya dengan yang baru dan siasat titik kebocoran minyak.
- Semak memakai galas. Sekiranya terdapat sebarang kelonggaran atau bunyi yang tidak normal, segera gantikan galas asal model yang sama untuk mengelakkan kerosakan selanjutnya. - Perhatian: Selepas menggantikan galas, peralatan harus terbiar selama 10 minit untuk mengesahkan bahawa tidak ada kenaikan suhu yang tidak normal sebelum berjalan dengan beban.
2. Kesalahan 2: Kebisingan yang tidak normal semasa operasi
- Fenomena Teras: Apabila brek dibuka dan ditutup, terdapat "jeritan menindik", "bunyi geseran logam" atau "bunyi bising", dan kekerapan bunyi bising berbeza dengan kelajuan operasi peralatan.
- Punca Akar Biasa: Kasut brek memakai had (ketebalan bahan geseran kurang daripada 3mm), dan substrat logam terus menghubungi roda brek; Calar, alur, atau karat muncul di permukaan roda brek, mengakibatkan permukaan geseran yang tidak rata; Komponen penyambung longgar (seperti bolt dan mata air) boleh menyebabkan perlanggaran komponen semasa brek.
- Penyelesaian yang sepadan:
- Gantikan kasut brek dengan memakai berlebihan dan pilih pad geseran asal yang sepadan dengan model peralatan untuk memastikan prestasi brek yang stabil.
- Menggilap calar pada permukaan roda brek dengan kertas pasir halus. Sekiranya karat adalah alur yang teruk atau mendalam, roda brek perlu diperbaiki dengan beralih atau diganti secara langsung.
- Gunakan sepana untuk mengetatkan bolt dan mata air yang menghubungkan satu demi satu, memastikan semua komponen tidak longgar, dan menggantikan komponen musim bunga penuaan jika perlu. - Perhatian: Setelah menggantikan kasut brek, perlu menjalankan ujian brek tanpa beban 3 - 5 untuk mengesahkan bahawa bunyi yang tidak normal telah dihapuskan sebelum menggunakan dengan beban.
3. Kesalahan 3: kegagalan brek (kesalahan yang paling mendesak)
- Fenomena Teras: Selepas melangkah pada pedal brek/mencetuskan perintah brek, peralatan melambatkan perlahan, tidak dapat berhenti dengan mantap, atau mengalami fenomena "bergulir" selepas brek.
- Punca akar biasa: Tekanan yang tidak mencukupi dalam sistem hidraulik/pneumatik (seperti kebocoran paip minyak, kegagalan pam udara); Haus yang teruk atau detasmen kasut brek, mengakibatkan kehilangan keupayaan brek geseran; Kerosakan elektromagnet/motor, tidak dapat memacu mekanisme brek untuk ditutup secara normal.
- Penyelesaian yang sepadan:
- Periksa saluran paip hidraulik/pneumatik, ganti paip atau anjing laut yang bocor, dan mulakan pam udara untuk menambah tekanan kepada nilai standard (0.8-1.2mpa).
- Segera gantikan kasut brek yang telah jatuh atau dipakai dengan teruk, dan pastikan sesuai semasa pemasangan untuk mengelakkan mempengaruhi kesan brek akibat sisihan pemasangan.
- Semak bekalan kuasa dan pendawaian elektromagnet/motor. Jika gegelung terbakar atau kerosakan motor, gantikannya dengan bahagian asal spesifikasi yang sama dan lakukan ujian beban NO - selepas penggantian. - Perhatian: Selepas kesalahan kegagalan brek diselesaikan, ujian beban (dengan beban sebanyak 50% -80% daripada beban yang diberi nilai) harus dijalankan untuk mengesahkan bahawa prestasi brek memenuhi standard sebelum meneruskan pengeluaran normal.
2. 3 Minit Proses Bersepadu "Penyelesaian Masalah+Penyelesaian": Langkah - oleh - langkah pembongkaran dan operasi yang tepat.
Pada pengendali tapak boleh mengikuti proses lima langkah "lihat, periksa, ujian, pembaikan, dan sahkan" dengan cepat menyelesaikan pengendalian kesalahan. Setiap langkah menentukan alat operasi, kriteria penghakiman, dan titik operasi.
| Jenis kesalahan | Langkah | Kandungan operasi | Alat operasi | Kriteria penghakiman | Titik utama operasi | Masa digunakan |
| Haba yang tidak normal | 1. Lihat | Perhatikan pengumpulan minyak dan debu pada roda brek; Periksa integriti bahan geseran kasut brek | Lampu suluh | Permukaan roda brek tidak mempunyai kesan minyak yang jelas (kawasan liputan minyak<5%), and the brake shoes have no missing corners/cracks | Fokus pada memeriksa jurang antara sinki haba. Sekiranya terdapat pengumpulan habuk atau penyumbatan, tandakan dan membersihkannya | 30s |
| 2. Semak | Semak pelepasan brek; Putar roda brek dan rasa jika ada ketinggalan | Feeler Gauge | Pelepasan brek 0.5-1mm; putaran tanpa gagap yang kelihatan (tork rintangan kurang daripada atau sama dengan 5n · m) | Semasa memasukkan tolok ukur ke dalam jurang, gunakan kuasa walaupun untuk mengelakkan merosakkan kasut brek | 30s | |
| 3. Ujian | Setelah melepaskan peralatan selama 30 saat, ukur suhu kawasan brek; Mengesan pelepasan radial galas | Termometer inframerah, tolok dail | Suhu kurang daripada atau sama dengan 45 darjah; Pelepasan radial yang kurang daripada atau sama dengan 0.15mm | Sejajarkan siasatan termometer inframerah dengan pusat caliper brek, pada jarak 10-15cm | 40s | |
| 4. Pembaikan | Laraskan pelepasan brek; Bersihkan saluran pelesapan haba; Ganti galas yang usang | Sepana, tinggi - pistol udara tekanan, penarik galas | Laraskan jurang ke nilai standard; Saluran pelesapan haba tidak terhalang; Galas dipasang di tempat | Sapukan tinggi - Grease pelincir suhu apabila menggantikan galas untuk mengelakkan pengisian yang berlebihan (jumlah pengisian adalah 1/3-1/2 ruang dalaman galas) | 30s | |
| 5. Sahkan | Jalankan peralatan terbiar selama 10 minit dan ukur suhu lagi | Thermometer inframerah | Suhu kurang daripada atau sama dengan 45 darjah, tiada kenaikan suhu yang tidak normal | Perhatikan peralatan untuk sebarang bunyi yang tidak normal semasa pemeriksaan mesin untuk memastikan tidak ada kerosakan baru | 20s | |
| Bunyi yang tidak normal semasa operasi | 1. Lihat | Semak ketebalan kasut brek; Perhatikan calar dan karat di permukaan roda brek | Calipers, lampu suluh | Ketebalan kasut brek lebih besar daripada atau sama dengan 3mm; Roda brek tanpa goresan yang jelas (kedalaman<0.5mm), rust area<1/3 | Ukur kasut brek pada kedudukan yang berbeza dengan caliper dan tentukan nilai minimum | 30s |
| 2. Semak | Semak kelonggaran bolt dan mata air yang menghubungkan; Periksa sama ada mekanisme brek cacat | Sepana tork, penguasa persegi | Tork bolt 25-30n · m; Tiada ubah bentuk mekanisme brek (kesilapan menegak kurang daripada atau sama dengan 0.1mm) | Kencangkan bolt diagonal dengan sepana tork untuk mengelakkan pengagihan daya yang tidak sekata | 30s | |
| 3. Ujian | Secara manual mencetuskan brek 3-5 kali dan mendengar perubahan bunyi yang tidak normal; Ukur pusingan roda brek | Stetoskop, meter bulat | Kebisingan yang tidak normal hilang atau lemah; Kesalahan bulat roda brek kurang daripada atau sama dengan 0.1mm | Stetoskop dipasang dengan ketat ke perumahan roda brek untuk menentukan sumber bunyi yang tidak normal | 40s | |
| 4. Pembaikan | Ganti kasut brek; Menggilap calar pada roda brek; Kencangkan bolt/menggantikan mata air | Sepana, kertas pasir halus (800 grit) | Kawasan ikatan kasut brek lebih besar daripada atau sama dengan 90%; Calar digilap rata; Tork bolt memenuhi standard | Mengekalkan walaupun memaksa apabila menggilap roda brek untuk mengelakkan sisihan dimensi yang disebabkan oleh penggilap yang berlebihan | 30s | |
| 5. Sahkan | Kelakuan 3 - 5 Ujian brek tanpa beban untuk mengesahkan penghapusan bunyi yang tidak normal | Stetoskop | Tidak ada bunyi yang tidak normal, tindak balas brek biasa | Catat bilangan kitaran brek semasa pemeriksaan mesin untuk memastikan kesan brek yang konsisten setiap kali | 20s | |
| Kegagalan brek | 1. Lihat | Perhatikan kebocoran saluran paip hidraulik/pneumatik; Periksa status kasut brek | Lampu suluh, air sabun | Tiada kebocoran dalam saluran paip (air sabun tidak mempunyai gelembung); Kasut brek tidak terpisah, dan bahan geseran tidak dipakai sepenuhnya | Fokus untuk memeriksa sendi saluran paip dan menandakan sebarang lokasi kebocoran | 30s |
| 2. Semak | Semak tekanan sistem brek; Periksa pendawaian elektromagnet/motor | Tolok tekanan, multimeter | Tekanan sistem 0.8-1.2mpa; Pendawaian tidak longgar atau teroksida | Tolok tekanan mesti berada dalam tempoh penentukuran yang sah untuk memastikan pembacaan yang tepat | 30s | |
| 3. Ujian | Mengesan rintangan gegelung elektromagnet; Mengukur kelajuan motor; Ujian beban kosong untuk kestabilan brek | Multimeter, tachometer, pemasa | Rintangan gegelung berada dalam ± 10% daripada nilai standard; Kelajuan motor lebih besar daripada atau sama dengan 90% nilai undian; Masa tindak balas brek kurang daripada atau sama dengan 0.5 saat | Sejajarkan tachometer dengan aci aci motor untuk memastikan ketepatan pengukuran | 40s | |
| 4. Pembaikan | Menggantikan paip/meterai minyak bocor dan menambah tekanan; Ganti kasut brek; Gantikan gegelung/motor | Sepana, injap tekanan, pemutar skru | Pipa tidak mempunyai kebocoran dan tekanan memenuhi standard; Kawasan ikatan kasut brek lebih besar daripada atau sama dengan 90%; Gegelung/motor berfungsi dengan baik | Perhatikan fasa pendawaian apabila menggantikan motor untuk mengelakkan putaran terbalik | 30s | |
| 5. Sahkan | Ujian Beban (Beban Nilai 50% -80%), periksa jarak brek dan menghentikan kestabilan | Ukuran pita, pemasa | Jarak brek kurang daripada atau sama dengan nilai standard; Tiada fenomena rolling | Memastikan bahawa tidak ada kakitangan di sekitar semasa ujian beban dan mengambil langkah keselamatan yang sesuai | 20s |
3. Peringatan Pengilang: Pencegahan Kesalahan lebih penting daripada penyelesaian masalah
Penyelesaian masalah yang cekap dapat menyelesaikan masalah yang ada, sementara penyelenggaraan harian dapat mengurangkan terjadinya kesalahan dari sumber. Kami mencadangkan bahawa anda menubuhkan mekanisme "pemeriksaan mudah mingguan":
1. Bersihkan minyak dan habuk di permukaan roda brek dan kasut brek, dan simpan permukaan geseran bersih;
2. Periksa ketebalan kasut brek, dan gantikannya dengan segera apabila ketebalan bahan geseran yang selebihnya kurang dari 5mm (syarikat kami dapat menyediakan kasut brek asal yang serasi untuk memastikan prestasi brek yang sepadan);
3. Kencangkan komponen penyambung, menambah sistem hidraulik/pneumatik dengan minyak/gas, dan memastikan tekanan yang stabil.
Sebagai pengilang yang mengkhususkan diri dalam penyelidikan dan pengeluaran brek perindustrian, kami bukan sahaja menyediakan produk brek yang memenuhi piawaian keselamatan antarabangsa, tetapi juga berusaha untuk menyediakan pelanggan dengan sokongan teknikal kitaran hayat penuh. Jika anda menghadapi masalah yang kompleks semasa menyelesaikan masalah atau perlu menggantikan bahagian asal, anda boleh menghubungi pasukan teknikal kami pada bila -bila masa - kami akan bertindak balas dalam masa 24 jam dan memberikan panduan jauh untuk memastikan keselamatan dan kecekapan pengeluaran anda.