Sebagai "penghalang keselamatan" untuk peralatan mekanikal, prestasi brek perindustrian secara langsung mempengaruhi kecekapan keselamatan dan pengeluaran operasi peralatan. Pemeriksaan harian perlu menampung status komponen utama, dan teknik penyelenggaraan saintifik dapat memanjangkan hayat perkhidmatan mereka dengan ketara. Berikut adalah kandungan terperinci.
一, perkara utama untuk pemeriksaan teras brek perindustrian
Pemeriksaan brek perindustrian harus mengikuti prinsip "dimensi penuh, tidak ada sudut mati", yang memberi tumpuan kepada empat dimensi:prestasi brek, Pakai komponen utama, status sambungan, danSistem Auxiliary. Khususnya, ia boleh dipecahkan ke dalam 10 mata teras berikut:
| Semak dimensi | Kandungan pemeriksaan khusus | Kriteria penghakiman |
| Prestasi brek | 1. Kelajuan tindak balas brek: Sama ada ia berkuatkuasa segera selepas mencetuskan brek dan sama ada terdapat kelewatan 2. Tork Braking: Bolehkah ia mengakhiri beban yang diberi nilai tanpa sebarang fenomena "slip" atau "slip brek" |
1. Kelewatan tindak balas kurang daripada atau sama dengan 0.5 saat (diselaraskan mengikut jenis peranti) 2. Penyimpangan tork brek tidak boleh melebihi ± 10% daripada nilai undian |
| Komponen geseran | 1. Ketebalan pad brek (kasut brek): ketebalan yang tinggal selepas haus 2. Keseragaman Pad Brake Wear: Sama ada terdapat haus yang tidak sekata, terlalu panas dan pemanasan tempatan 3. Kebersihan permukaan geseran: ketiadaan noda minyak dan serpihan logam |
1. Ketebalan selebihnya lebih besar daripada atau sama dengan 1/3 ketebalan asal (atau tidak kurang daripada nilai minimum yang ditentukan dalam manual peralatan) 2. Pakai sisihan kurang daripada atau sama dengan 2mm 3. Permukaan geseran bebas daripada kesan minyak dan objek asing |
| Sambungan dan pengikat | 1. Lengan brek dan sambungan aci pin: Sama ada terdapat kelonggaran atau ubah bentuk 2. Mengetatkan status bolt/kacang: sama ada terdapat karat, tergelincir, dan pelemahan tork |
1. Tidak ada kelonggaran dalam sambungan, dan lengan brek tidak bengkok atau cacat 2. Tork bolt memenuhi keperluan manual arahan dan tidak ada karat atau dawai gelongsor |
| Penghantaran dan pemacu | 1. Rod Push Hydraulic/Pneumatic: Periksa jika strok rod push melebihi standard dan jika terdapat kebocoran minyak/gas 2. Gegelung Elektromagnet: Tidak ada bunyi yang tidak normal atau terlalu panas (suhu kurang daripada atau sama dengan 80 darjah) semasa operasi 3. Spring (Reset/Brake): Sama ada terdapat patah tulang patah atau keletihan |
1. Tekan strok tolak rod kurang daripada atau sama dengan 15% daripada strok yang diberi nilai, tiada kebocoran 2. Gegelung tidak mempunyai bunyi berdengung atau tidak normal, dan suhu adalah normal 3. Musim bunga tidak mempunyai keretakan dan pelemahan keanjalan kurang dari atau sama dengan 20% |
| Sistem Auxiliary | 1. Situasi Pelinciran: Sama ada pelinciran bahagian bergerak seperti aci dan galas cukup 2. Sistem Penyejukan: Periksa terlalu panas (suhu kurang daripada atau sama dengan 150 darjah) dan retak di hub/cakera roda brek |
1. Tidak ada tanda pengisaran kering pada bahagian pelinciran, dan gris tidak merosot 2. Komponen pelesapan haba tidak mempunyai terlalu panas, perubahan warna, atau kecacatan retak |
2, tiga teknik teras untuk memperluaskan hayat perkhidmatan brek perindustrian
Logik teras untuk memanjangkan hayat perkhidmatan adalah untuk mengurangkan haus dan lusuh yang tidak perlu, elakkan kerosakan yang tidak normal, dan mengekalkan keadaan kerja yang optimum. Tiga teknik berikut perlu dipatuhi untuk masa yang lama:
Petua 1: Kawalan Saintifik Geseran Berpasangan Pakai Untuk Mengelakkan "Pakaian Berlebihan"
Pasangan geseran (pad brek dan roda brek/cakera) adalah komponen brek yang memakai yang terpantas, dan mengawal kadar hausnya adalah kunci untuk memperluaskan jangka hayatnya.
- dengan tepat menyesuaikan pelepasan brek:Tetapkan pelepasan brek mengikut manual peralatan (biasanya 0.5-2mm). Sekiranya pelepasan terlalu kecil, ia akan menyebabkan "brek pada operasi" (geseran berterusan antara pad brek dan roda brek), sementara jika pelepasan terlalu besar, ia akan mengurangkan tork brek. Adalah disyorkan untuk memeriksa sekali setiap suku tahun dan menentukur pelepasan dengan menyesuaikan strok bolt atau tolak.
- Pastikan permukaan geseran bersih dan kering:Ia dilarang sama sekali untuk noda minyak, air, dan serpihan logam untuk mematuhi permukaan geseran - noda minyak akan mengurangkan pekali geseran (yang membawa kepada daya brek yang tidak mencukupi, yang memerlukan tork brek dan memburukkan lagi). Secara kerap gunakan udara termampat kering untuk meniup permukaan geseran dalam kehidupan seharian. Sekiranya ia berwarna dengan minyak, ia harus disapu dengan alkohol atau ejen pembersih khas.
- Elakkan brek kecemasan yang kerap:Semasa brek kecemasan, pasangan geseran dengan serta-merta menjana suhu tinggi (sehingga 300-500 darjah), yang boleh menyebabkan pad brek menjadi "kerosakan haba" (penurunan pekali geseran) dan juga "retak panas"; Pada masa yang sama, suhu tinggi akan mempercepatkan pengoksidaan permukaan roda brek, membentuk "lapisan shell keras" (yang terdedah kepada detasmen semasa brek berikutnya dan memburukkan lagi). Adalah disyorkan untuk mengutamakan kawalan kelajuan melalui "brek tambahan" atau "brek gred", dan hanya menggunakan brek kecemasan dalam situasi kecemasan.
Petua 2: Mengoptimumkan sistem pemacu dan sambungan untuk mengurangkan "kerosakan tambahan"
Sekiranya sistem memandu (hidraulik/pneumatik/elektromagnet) dan komponen penyambung (bolt, pin) brek berada dalam keadaan yang tidak normal, ia secara tidak langsung boleh menyebabkan peningkatan pasangan geseran dan juga menyebabkan fraktur komponen.
- Penyelenggaraan secara tetap sistem pemacu:
• Pemacu hidraulik:Semak kelikatan minyak hidraulik setiap 6 bulan (jika kelikatan berkurangan, ia akan menyebabkan tindak balas rod push melambatkan), kebersihan minyak (kekotoran akan menyekat silinder, menyebabkan rod push untuk terjebak), dan menggantikan minyak hidraulik sekali setahun; Periksa penuaan cincin pengedap (kebocoran boleh menyebabkan daya brek yang tidak mencukupi, meningkatkan tekanan minyak, dan memburukkan lagi silinder).
• Pemacu pneumatik:Saliran mingguan (tangki penyimpanan udara, penapis) untuk mengelakkan kakisan air silinder; Semak trakea untuk retak dan sendi untuk kebocoran udara setiap bulan (kebocoran udara boleh menyebabkan tujahan rod push yang tidak mencukupi dan brek tidak lengkap).
• Pemacu elektromagnet:Semak lapisan penebat gegelung setiap suku tahun (jika rosak, ia akan menyebabkan litar pintas dan pembakaran), membersihkan permukaan angker (karat boleh menyebabkan sedutan longgar, bunyi yang tidak normal, dan terlalu panas).
- menguatkan pengikat dan pelinciran komponen penyambung:
• Mengetatkan:Gunakan sepana tork untuk memeriksa bolt penyambung lengan brek dan asas setiap bulan, dan ketatkannya mengikut arahan (bolt longgar boleh menyebabkan lengan brek beralih, menyebabkan memakai pad brek yang tidak rata);
• Pelinciran:Grease pelincir khas (gris berasaskan lithium atau tinggi - Grease suhu) harus ditambah ke bahagian -bahagian yang bergerak seperti aci dan galas setiap 2 bulan untuk mengelakkan jamming komponen dan ubah bentuk yang disebabkan oleh pakaian kering. Walau bagaimanapun, adalah penting untuk diperhatikan bahawa pelincir permukaan geseran adalah dilarang sama sekali dan hanya bahagian -bahagian yang bergerak bukan geseran harus dilincirkan.
Petua 3: Mewujudkan mekanisme "penyelenggaraan yang dinilai" untuk mengelakkan "berlari dengan masalah"
Kebanyakan kegagalan brek adalah "secara beransur -ansur" (dari pakaian kecil hingga kegagalan), dan mewujudkan mekanisme penyelenggaraan yang dinilai dapat mengesan bahaya tersembunyi terlebih dahulu, mengelakkan masalah kecil daripada meningkat menjadi kegagalan utama.
- pemeriksaan harian (sekali sehari):Dilengkapkan oleh pengendali, dengan tumpuan untuk memeriksa: ① Tidak ada bunyi yang tidak normal semasa brek (seperti "menjerit" atau "gagap", yang mungkin disebabkan oleh memakai pad brek atau objek asing yang terperangkap); ② Sama ada peralatan stabil selepas brek (sama ada terdapat rolling); ③ Periksa noda minyak yang jelas dan pakai tanda pada permukaan geseran.
- Pemeriksaan biasa (sekali sebulan):Dilengkapkan oleh kakitangan penyelenggaraan, diperiksa secara komprehensif mengikut "titik pemeriksaan", mencatatkan data utama (seperti ketebalan pad brek, perjalanan rod push, suhu gegelung), dan dibandingkan dengan data sejarah untuk menentukan trend haus (seperti memakai pad brek sebanyak 0.5mm sebulan adalah normal, jika tiba -tiba meningkat kepada 1mm, penyebabnya perlu disiasat).
- Pembaikan tahunan (sekali setahun):Membongkar komponen utama seperti roda brek, rod tekan, dan mata air, periksa kekasaran permukaan roda brek (jika memakai melebihi standard, ia perlu dibaiki dengan beralih), keanjalan musim bunga (diuji dengan meter ketegangan, jika pelemahannya boleh diganti) keadaan prestasi yang dekat dengan bahagian -bahagian baru.
By Melaksanakan titik pemeriksaan di atas dan melaksanakan tiga teknik teras, kadar kegagalan brek perindustrian dapat dikurangkan dengan berkesan, hayat perkhidmatan mereka dapat dilanjutkan (biasanya dari 2-3 tahun hingga 4-5 tahun), dan keselamatan operasi peralatan dapat dijamin.