Brake windbreak adalah komponen mekanikal yang berhenti atau melambatkan bahagian bergerak dalam jentera. Biasanya dikenali sebagai brek atau pintu, ia terdiri daripada bingkai brek, elemen brek, dan mekanisme operasi. Sesetengah brek juga mempunyai mekanisme pelarasan automatik untuk pelepasan elemen brek. Untuk mengurangkan tork brek dan saiz keseluruhan, brek biasanya dipasang pada aci kelajuan tinggi - peralatan. Walau bagaimanapun, untuk peralatan besar dengan keperluan keselamatan yang lebih tinggi (seperti lombong dan lif lombong), mereka harus dipasang pada aci kelajuan rendah - lebih dekat ke bahagian kerja.
Brek Windbreak boleh dibahagikan kepada dua kategori: geseran dan bukan - geseran.
① Brek Geseran: Braking dicapai oleh geseran antara elemen brek dan bahagian yang bergerak.
② Non - brek geseran: Struktur brek termasuk brek serbuk magnet (yang menggunakan daya ricih yang dihasilkan oleh magnetisasi serbuk magnet), brek semasa eddy magnet (yang menyesuaikan tork brek dengan menyesuaikan arus pengujaan), dan brek semasa eddy air.
Mekanisme brek boleh dikategorikan oleh jenis struktur mereka, termasuk brek kasut luaran -, dalaman - brek kasut, brek band, dan brek cakera.
Berdasarkan keadaan operasi mereka, mereka boleh dikategorikan sebagai biasanya ditutup (biasanya terlibat, yang memerlukan daya luaran untuk dibebaskan) dan biasanya dibuka (biasanya dikeluarkan, yang memerlukan daya luaran untuk melibatkan diri).